FSO „Warszawa” to jeden z najbardziej znanych polskich samochodów, które przez długi czas były symbolem rodzimej motoryzacji.  Produkcja tego popularnego pojazdu rozpoczęła się w 1951 r. Ostatnia „Warszawa” zjechała z taśmy 30 marca 1973 r. 

Samochód ten  był pierwszym tego typu pojazdem produkowanym serynie na terenie Polski po II wojnie światowej. Niestety nie zdołał konkurować z markami zachodnimi.

Pojazd zadebiutował na rynku jako następca popularnej Pobiedy M20, produkowanej przez sowiecką markę GAZ. Z powodu braku dostępności samochodów osobowych w Polsce po II wojnie światowej, „Warszawa” okazała się bardzo pożądanym modelem i szybko zdobyła serca Polaków. Z czasem samochód  stał się symbolem polskiej motoryzacji, a nawet stał się  narodową dumą.

FSO „Warszawa” był samochodem dużej klasy, który oferował wiele ulepszeń w porównaniu z poprzednikiem.  Wyposażono go w silnik benzynowy o pojemności 2,1 litra, który generował moc 52 KM, co pozwalało osiągnąć maksymalną prędkość 110-115 km/h. 

Jedną z jego cech charakterystycznych  było  solidne wykonanie i wytrzymałość. Został bowiem zaprojektowany z myślą o trudnych warunkach polskich dróg. Dużą zaletą,, w ocenie użytkowników, okazała się także prostota konstrukcji.. Dzięki temu, pojazd cieszył się popularnością wśród kierowców, którzy szukali niezawodnego i  solidnego samochodu.

Jednak „Warszawa” miała również swoje wady. Samochód  był bardzo ciężki i miał duże zużycie paliwa. Ponadto jego konstrukcja, w zestawieniu z modelami zachodnimi, była jednak  dość przestarzała, co ostatecznie doprowadziło do spadku popularności tej marki.

W ciągu wielu lat produkcji, FSO „Warszawa” przeszła wiele modyfikacji i ulepszeń. Między innymi samochód zyskał nowocześniejsze elementy wyposażenia, takie jak nowe fotele i tablicę przyrządów, czterobiegową skrzynię biegów i nowe elementy stylistyczne.

Mimo że „Warszawa” już nie jest produkowana, nadal jest bardzo popularna wśród miłośników motoryzacji i kolekcjonerów samochodów zabytkowych. Wiele egzemplarzy tego pojazdu zostało odrestaurowanych i cieszy dziś oko. 

W sumie wyprodukowano ponad 250 tys. egzemplarzy „Warszawy”, z tego ponad 70 tys. trafiło na eksport (m.in. Bułgaria, Chiny, Rumunia, Kolumbia, Albania). Jej następcą  stał się Polski Fiat 125p.