Jerzy Rudlicki, Autor zahlreicher innovativer Entwürfe für polnische Flugzeuge, konstruierte bereits im Alter von 14 Jahren einen Telegrafenapparat, baute bald darauf eine Reihe großer Drachen und unternahm im Alter von 16 Jahren seinen ersten Flug mit einem selbst konstruierten Segelflugzeug.
Rudlicki wurde am 14. März 1893 in Odessa geboren. Nach dem Abschluss des Klassischen Gymnasiums und der Offiziersschule wurde er zur Fliegertruppe einberufen. Für seine Verdienste als Soldat der russischen Armee an der Südwestfront während des Ersten Weltkriegs wurde er mit dem Orden des Heiligen Wladimir — Kreuz mit Schwertern ausgezeichnet. Nach Abschluss der Pilotenschule kehrte er an die Front zurück. Er wurde zweimal abgeschossen. Er gab seinen Dienst in der zaristischen Armee auf und wechselte zum Ersten Polnischen Korps von General Dowbor-Muśnicki. In Frankreich absolvierte er eine Luftkampfausbildung. Von der französischen Schwadron wechselte er in den Stab der Haller-Armee. Nach seiner Teilnahme am polnisch-bolschewistischen Krieg wurde er mit dem Tapferkeitskreuz ausgezeichnet und der Abteilung III für Luftfahrt im Ministerium für militärische Angelegenheiten sowie — nach seinem Abschluss — der polnischen Kaufmission zugeteilt.
Ab 1925 arbeitete er am Institut für technische Forschung im Bereich der Luftfahrt und übernahm 1927 die Organisation des Konstruktionsbüros in den Mechanischen Werken Plage und Laśkiewicz in Lublin, dem ersten Werk in der Zweiten Polnischen Republik, das Flugzeuge herstellte, zunächst in Lizenz, später nach eigenen Entwürfen, bekannt als „Lublin”. Rudlicki arbeitete dort bis 1935. Er war Autor zahlreicher ziviler und militärischer Flugzeugkonstruktionen (er entwarf 11 Prototypen, deren Bezeichnungen mit R — dem Anfangsbuchstaben seines Nachnamens — begannen), er entwickelte auch ein einziehbares Fahrwerk und ein neuartiges V-Leitwerk (Schmetterlings-Leitwerk). Nach seiner Entlassung im Jahr 1935 ließ er sich auf dem Gut Olbięcin bei Kraśnik nieder, wo er sich mit landwirtschaftlichen Experimenten beschäftigte.
Im Jahr 1939 wurde er mobilisiert. Nach dem deutschen Überfall auf Polen und der Teilnahme am Verteidigungskrieg ging er nach Rumänien und dann nach Frankreich. Bis zur Kapitulation Frankreichs arbeitete er in der Fabrik Potez und überwachte die Montage von Waffen in Flugzeugen. Später floh er nach Großbritannien, wo er bis zum Kriegsende arbeitete. In dieser Zeit konstruierte er u. a. einen Bombenwerfer für Bomber, wobei er das Konzept eines anderen polnischen Konstrukteurs, Władysław Świątecki, weiterentwickelte. Nach dem Krieg emigrierte er in die USA. Er arbeitete 16 Jahre lang für die Republic Aviation und war auch an Projekten für Luftfahrzeuge mit vertikaler Start- und Landefähigkeit und Raumfahrzeuge beteiligt. Er starb am 18. August 1977 in Florida.