Der Mangel an Autos wird auf dem Sekundärmarkt immer deutlicher sichtbar. Im April war die Zahl der aus dem Ausland nach Polen importierten gebrauchten Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) — ohne den Pandemie-April 2020 — die niedrigste seit 2014, berichtet das Institut für Automobilmarktforschung (IBRM) Samar.

Die Zahl der Zulassungen von gebrauchten Personenkraftwagen und Lieferwagen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen, die im April nach Polen eingeführt wurden, belief sich auf 67.542 Einheiten, 17 Prozent weniger als ein Jahr zuvor.

Die überwiegende Mehrheit (61.461 Fahrzeuge) waren Personenkraftwagen (Rückgang um 16,8%), während der verbleibende Teil (6.081 Fahrzeuge) Nutzfahrzeuge waren (Rückgang um 19,1%).

Wie im Bericht vom IBRM-Samar zu lesen ist, importieren wir immer ältere Autos, und im April wurde auch hier ein Rekord aufgestellt. Das Durchschnittsalter der importierten Autos lag nach vier Monaten bei 12,56 Jahren, mit einem Rekordwert von 12,61 Jahren allein im April. Der Durchschnitt wird durch Personenkraftwagen (12,65), insbesondere durch solche mit Benzinmotor (13,48), in die Höhe getrieben. Elektroautos sind die Jüngsten. Bei Elektro-Pkw liegt das Alter bei 5,64 Jahren, bei Lieferwagen bei 7,02 Jahren.

Die beliebteste Quelle für Autoimporte nach Polen ist immer noch Deutschland mit einem Anteil von 51%. 135.622 deutsche Autos wurden in den ersten vier Monaten des Jahres nach Polen importiert, ein Rückgang von 24,6% gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Bei den Personenkraftwagen handelt es sich bei den meisten nach Polen eingeführten Fahrzeugen um Volkswagen, Opel und Ford. Bei den Lieferwagen dominieren Renault, Volkswagen und Fiat.

Adrian Andrzejewski