ה-FSO "Warszawa" היא אחת המכוניות הפולניות המפורסמות ביותר, אשר במשך זמן רב הייתה סמל של תעשיית הרכב המקומית. ייצור הרכב הפופולרי הזה החל בשנת 1951. ה"Warszawa" האחרונה התגלגלה מפס הייצור ב-30 במרץ 1973.
המכונית הייתה הרכב הראשון מסוג זה שיוצר בייצור המוני בפולין לאחר מלחמת העולם השנייה. לרוע המזל, הוא לא הצליח להתחרות במותגים מערביים.
הרכב הופיע לראשונה בשוק כיורש של ה-Pobieda M20 הפופולרי, שיוצר על ידי המותג הסובייטי GAZ. בשל מחסור במכוניות פרטיות בפולין לאחר מלחמת העולם השנייה, ה"Warszawa" התגלתה כדגם מבוקש ביותר וכבשה במהירות את לבם של הפולנים. עם הזמן הפכה המכונית לסמל של עיצוב רכב פולני ואף הפכה לגאווה לאומית.
ה-FSO "Warszawa” הייתה מכונית ברמה גבוהה שהציעה שיפורים רבים ביחס לקודמתה. היא צוידה במנוע בנזין בנפח 2.1 ליטר שהפיק 52 כ"ס, שאפשרו לו להגיע למהירות מרבית של 110-115 קמ"ש.
אחד המאפיינים המובהקים שלה היה החוסן והעמידות שלה. היא תוכננה להתמודד עם התנאים הקשים של כבישי פולין. יתרון גדול, לדעת המשתמשים, היה גם פשטות ההרכבה. הודות לכך, הרכב היה פופולרי בקרב נהגים שחיפשו מכונית אמינה וסולידית.
עם זאת, ל"Warszawa" היו גם חסרונות. המכונית הייתה כבדה מאוד ובעלת צריכת דלק גבוהה. בנוסף, העיצוב שלה היה די מיושן בהשוואה לדגמים מערביים, מה שהוביל בסופו של דבר לירידה בפופולריות של המותג.
במהלך שנות הייצור הרבות, ה-FSO "Warszawa” עברה שינויים ושיפורים רבים. בין היתר, זכתה המכונית למאפיינים מודרניים יותר כמו מושבים ולוח מחוונים חדשים, תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים ואלמנטים עיצוביים חדשים.
למרות שה-Warszawa כבר לא מיוצרת, היא עדיין פופולרית מאוד בקרב חובבי רכב ואספני מכוניות וינטג'. עותקים רבים של הרכב הזה שוחזרו ומהווים ממתק לעין היום.
בסך הכל יוצרו יותר מ-250,000 מכוניות "Warszawa", מהן יותר מ-70,000 יוצאו (למשל לבולגריה, סין, רומניה, קולומביה, אלבניה). מחליפתה הייתה פיאט 125p הפולנית.