Компания Pesa завершила заключительный этап омологационных испытаний водородного маневрового локомотива SM42-6Dn. Это был первое транспортное средство с водородным двигателем в истории Центра Института железных дорог, омологационные испытания которого проводились в Жмигруде. Специальная водородная заправочная станция была подготовлена на территории испытательного трека из передвижной станции.

«Все тесты были завершены в соответствии с планом. Теперь пришло время подготовить документацию для сертификации, а затем процедуру утверждения. Мы предполагаем, что в апреле локомотив начнет работать на территории «Петрохимии» в Плоцке», заключил д-р Лех Липиньски, менеджер по контракту водородного транспорта PESA Bydgoszcz.

По окончании испытаний в Жмигруде компания Pesa пригласила десяток польских и иностранных грузоперевозчиков на специальную презентацию локомотива SM42-6Dn с демонстрацией заправки водородом от мобильной станции и пробными заездами.

Присутствие десятков представителей грузовых и интермодальных перевозчиков подтверждает интерес, проявленный к нашему проекту водородного маневрового локомотива. «В дополнение к модернизации SM42-6Dn, мы предложим новые водородные локомотивы клиентам на польском и европейском рынках. Работа над этими проектами в рамках платформы с нулевым уровнем выбросов для локомотивов и пассажирских транспортных средств уже ведется», объявил Кшиштоф Здзярски, генеральный директор компании Pesa.

‘Мы готовы к коммерциализации проекта водородного маневрового локомотива. Мы хотели представить нашим клиентам не только транспортное средство и процесс заправки водородом, но и дать им возможность узнать о различных финансовых инструментах для поддержки инвестиций в водородный подвижной состав и инфраструктуру его заправки», добавил Мацей Гжесковяк, директор Pesa по стратегическим проектам и коммуникациям.

«Зеленая Песа» является одним из ключевых элементов стратегии Pesa2026+, реализуемой компанией. Она предполагает не только производство безэмиссионных, аккумуляторных и водородных рельсовых транспортных средств, но и снижение выбросов CO2 как в процессе производства, так и в целом в деятельности компании.

Адриан Анджеевски