Инженеры кафедры автотранспорта Краковского технологического университета вступили в схватку с крупнейшими мировыми автомобильными корпорациями и адаптировали поршневой двигатель внутреннего сгорания для работы на водороде. Для исследовательских целей ученые адаптировали 5-цилиндровый промышленный двигатель Scania.

Использование водорода в качестве нового энергоносителя для транспорта — очень перспективное направление.

«Это топливо не имеет геополитических ограничений, поскольку водород можно производить в любой точке земного шара, где есть доступ к воде и электричеству. Если производство водорода из возобновляемых источников начнется полным ходом, то в переходный период эволюции автомобилей водород можно будет использовать для поршневых двигателей внутреннего сгорания», говорит руководитель группы изобретателей профессор Марек Бжежаньский.

Самые большие преимущества — это польза для здоровья человека и окружающей среды: никаких токсичных выхлопных газов и выбросов углекислого газа. Кроме того, при работе на водороде не возникает проблем с дальностью хода автомобиля, а его эксплуатация не наносит вреда окружающей среде. Топливные элементы могут использоваться в колесных и железнодорожных транспортных средствах, на морском транспорте и для питания строительной техники.

«На практике этот тип силовой установки из-за довольно сложной конструкции следует предпочесть для больших пассажирских автомобилей и всех видов коммерческого транспорта, железнодорожного транспорта и промышленного оборудования. Ученым и конструкторам предстоит решить еще немало задач в этой области, но мы находимся на верном пути», считает исследователь из Краковского технологического университета.

Краковские ученые проводят исследования по использованию водорода в различных направлениях. Помимо адаптации поршневого двигателя внутреннего сгорания к этому топливу, они сотрудничают с компанией Toyota в работе над водородными элементами, а также разрабатывают собственные конструкции. Среди прочего отдел разработал одноцилиндровый двигатель с новой системой прямого впрыска водорода в камеру сгорания.

Аркадиуш Сломчиньский