Naukowcy z Instytutu Oceanotechniki i Okrętownictwa (IOiO) Politechniki Gdańskiej wspólnie z partnerami z Belgii i Niemiec pracują nad innowacyjnymi rozwiązaniami dla ultradużych kontenerowców. Celem badań jest zwiększenie sprawności napędowej jednostek i redukcja emisji gazów cieplarnianych.
Ultraduże kontenerowce z jednej strony mają indywidualnie najwyższy ślad węglowy, a z drugiej wykorzystują ekonomię skali i transportują ogromną ilość towarów na całym świecie. Celem projektu jest minimalizacja zużycia paliwa tych jednostek, poprawa ich zdolności manewrowych i zwiększenie bezpieczeństwa nawigacji przez wprowadzenie trzech innowacyjnych rozwiązań: konfiguracji z dwiema śrubami, pędników azymutalnych oraz śrub przeciwbieżnych.
Konwencjonalne śruby okrętowe mają niską sprawność. Większość z nich marnuje około 40 proc. energii w postaci strat osiowych, generowania wirów, produkcji hałasu, kawitacji itp. Odzyskiwanie takich strat przyczyni się do większego, racjonalnego i przyjaznego dla środowiska wykorzystania energii.
– Ideą naszego projektu jest to, by z klasycznego układu napędowego zrobić układ hybrydowy. Zamiast samych konwencjonalnych śrub na wale, za nimi znajdą się dwa pędniki podowe i każdy z nich będzie obracał się w odwrotną stronę, niż śruba na wale. Każde z tych pojedynczych rozwiązań cechuje się większą sprawnością napędową. Chcemy sprawdzić, czy i o ile przez zastosowanie trzech rozwiązań razem, jesteśmy w stanie osiągnąć zwiększenie efektywności napędowej – mówi mgr inż. Hanna Pruszko z IOiO cytowana w serwisie uczelni.
Badania zostaną zrealizowane za pomocą zaawansowanych metod numerycznych CFD oraz w nowoczesnym basenie holowniczym. Próby manewrowe będą przeprowadzane przy użyciu dużych modeli załogowych na naturalnym jeziorze.
W konsorcjum, oprócz Politechniki Gdańskiej, są także: Seatech Engineering sp. z o.o. (Polska), Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH, Center of Marine Technologies oraz Piening Propeller (Niemcy), a także BRABO (Belgia). Liderem przedsięwzięcia jest polska Fundacja Bezpieczeństwa Żeglugi i Ochrony Środowiska. Prace potrwają do 2023 roku.
Arkadiusz Słomczyński