Spółka PKP Intercity od 12 lat korzysta z unijnego dofinansowania. W tym czasie narodowy przewoźnik pozyskał łącznie 3,16 mld zł, które wsparły projekty o wartości 7,71 mld zł. Pozwoliło to na modernizację i zakup taboru oraz przebudowy i doposażenie obiektów infrastrukturalnych – poinformowano w komunikacie spółki.

Łącznie od 2011 roku, dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej, PKP Intercity przeprowadziło modernizację 553 wagonów i 33 lokomotyw spalinowych. Wsparcie z UE pozwoliło też na zakup 45 nowych wagonów, 10 lokomotyw spalinowych, 20 lokomotyw elektrycznych i 60 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Jednym z pierwszych zakupów z wykorzystaniem funduszy unijnych były elektryczne zespoły trakcyjne ED250 (Pendolino). Pojawienie się nowych pociągów na polskich torach pozwoliło na stworzenie nowej kategorii usług – Express InterCity Premium. Ponadto zakupiono po 20 jednostek PesaDART i FLIRT, modernizowane były też wagony i lokomotywy.

Od 2014 roku realizowane są dwa projekty, które częściowo finansowane są z funduszy unijnych. Ich łączna wartość to ponad 2,5 mld zł brutto, a poziom dofinansowania to ponad 1,01 mld zł. Do końca roku PKP Intercity otrzyma 907 mln zł, co stanowi blisko 90 proc. dofinansowania.

Park taborowy przewoźnika wzmocniło 355 zmodernizowanych wagonów, wśród nich wagony przedziałowe i bezprzedziałowe oraz wagony COMBO, które zwiększają dostępność kolei dla osób z niepełnosprawnościami i pozwalają na podróże z rowerem. Z wykorzystaniem dofinansowania PKP Intercity zakupiło też 20 lokomotyw elektrycznych EU160 Griffin i zmodernizowało 13 lokomotyw spalinowych.

Środki unijne pozwalają też na modernizację i rozbudowę stacji postojowych. Zakończyły się przebudowy bocznic w Olsztynie i Kołobrzegu, postępują prace modernizacyjne na stacji postojowej Szczecin Zaleskie Łęgi i stacji Wrocław Główny, gdzie rozpoczęła się budowa nowoczesnej ekomyjni pociągów.

Arkadiusz Słomczyński