בשנת 2030, מספר הנוסעים שמובילה PKP Intercity צפוי להגיע ל-88 מיליון ועשוי לעלות על נתון זה בשנים הבאות. המוביל הלאומי הפולני מתכוון להפעיל 800 רכבות ביום, שייסעו במהירויות של 160-250 קמ"ש. זה יקצר משמעותית את זמני הנסיעה.

עד שנת 2030, PKP Intercity תקצה 27 מיליארד זלוטי לרכישה או מודרניזציה של קרונות וקטרים וכן תחנות ייצוב. מדובר במשימה שאפתנית מאוד, אבל אנדז'יי ביטל, מזכיר המדינה במשרד התשתיות, מרגיע שההשקעות אינן בסיכון.

"אין לנו ספק שהאסטרטגיה השאפתנית לפיתוח מסילות הרכבת בפולין תתממש. התהליך הזה כבר בעיצומו. התחלנו מרמה ממש נמוכה. רק לפני כמה שנים הנוסעים כמעט ולא בחרו ברכבת, והיום אנחנו שוברים שיאי תחבורה. המפתח להמשך הפיתוח הוא לעבוד ברציפות על פיתוח ההצעה", אומר השר.

תוכנית ההשקעות הגדולה בהיסטוריה של PKP Intercity צפויה להפוך את התחבורה למרחקים ארוכים למודרנית ביותר באירופה תוך פחות מעשור. גם מסילות הברזל מתמודדות עם אתגרים רבים – המשך פיתוח טכנולוגי או הכשרת עובדים לצמצום פער הדורות. אלו המסקנות העיקריות של הדיון של PKP Intercity שאורגן במהלך יריד הרכבות הבינלאומי ה-15 של TRAKO בגדנסק.

לדברי תומאש גונטז', סגן נשיא מועצת המנהלים של PKP Intercity, בשנת 2030 החברה תהיה ספינת הדגל האירופית של תחום הרכבות.

"אנחנו נמצאים ברגע הטוב ביותר בתולדות החברה. אנחנו שוברים שיאי תחבורה חדשים ומתגברים על רעיון ה'אי-אפשר' ששרר ברכבת עד לאחרונה. אחרי 2030, אנחנו רוצים להסיע עד 88 מיליון נוסעים בשנה. כל מלאי הקרונות שלנו יהיה חדש או מודרני ויהיו לנו עד 800 רכבות ביום, פי שניים מהיום. ההשקעות שלנו, בקנה מידה חסר תקדים (24.5 מיליארד זלוטי עבור מלאי קרונות חדש), יאפשרו לנו לחולל מהפכה ברכבת הפולנית", הודיע סגן הנשיא.

ארקדיוש סלומצ'ינסקי