על פי נתוני המכון לחקר שוק הרכב (IBRM) Samar, המחסור במכוניות הופך בולט יותר ויותר בשוק. באפריל, מספר המכוניות והמסחריות המשומשות שיובאו לפולין מחו"ל היה הנמוך ביותר מאז 2014 מלבד המגיפה באפריל 2020.

מספר הרישומים של מכוניות נוסעים ומסחריות משומשות במשקל מרבי מותר של עד 3.5 טון שיובאו לפולין באפריל הסתכם ב-67,542 יחידות, כלומר 17% פחות מאשר שנה קודם לכן.

הרוב המכריע (61,461 יחידות) היו מכוניות נוסעים (ירידה של 16.8%), והחלק הנותר (6,081 יחידות) היו מסחריות (ירידה של 19.1%).

IBRM Samar הודיע ​​כי פולין מייבאת מכוניות יותר ויותר ישנות, ואפריל היה חודש שיא. הגיל הממוצע של המכונית המיובאת לאחר ארבעה חודשים היה 12.56 שנים, בעוד שבחודש אפריל לבדו זה היה שיא של 12.61 שנים. המספר הממוצע מנופח על ידי מכוניות נוסעים (12.65), במיוחד מנועי בנזין (13.48). מכוניות חשמליות הן כלי הרכב הצעירים ביותר. במקרה של מכוניות נוסעים חשמליות, גילן הוא 5.64, ולמסחריות – 7.02 שנים.

המקור הפופולרי ביותר של ייבוא רכב לפולין הוא תמיד גרמניה עם נתח של 51%. במהלך ארבעת החודשים הראשונים הגיעו לפולין 135,622 מכוניות גרמניות, כלומר ירידה של עד 24.6%, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

מבחינת מכוניות נוסעים, פולין מייבאת הכי הרבה מכוניות פולקסווגן, אופל ופורד. רנו, פולקסווגן ופיאט שולטות במסחריות.

אדריאן אנדז'יבסקי