מדענים מהמכון להנדסת אוקיינוסים ​​ובניית ספינות (IOiO) של האוניברסיטה הטכנולוגית של גדנסק, יחד עם שותפים מבלגיה וגרמניה, עובדים על פתרונות חדשניים עבור ספינות מכולות גדולות במיוחד. מטרת המחקר היא להגדיל את יעילות ההנעה של כלי השיט ולהפחית את פליטת גזי חממה.

לאוניות מכולות גדולות במיוחד יש את טביעת הרגל הפחמנית הגבוהה ביותר, אך מצד שני, הן מרוויחות מכלכלת הגודל ומובילות כמות עצומה של סחורות ברחבי העולם. מטרת הפרויקט היא למזער את צריכת הדלק שלהן, לשפר את יכולת התמרון שלהן ולשפר את בטיחות הניווט על ידי שלושה פתרונות חדשניים: תצורה עם שני מדחפים, מדחפי אזימוט ומדחפים עם סיבוב נגדי.

מדחפים ימיים קונבנציונליים הם בעלי יעילות נמוכה. רוב הפתרונות מבזבזים כ-40% מהאנרגיה בנזקי צירים, יצירת מערבולות, הפקת רעש, קביטציה וכו'. שיקום נזקים מסוג זה יתרום לשימוש רציונלי וידידותי יותר לסביבה באנרגיה.

האנה פרושקו מ-IOiO מסבירה שהרעיון בפרויקט שלה הוא לפתח מערכת היברידית ממערכת הנעה קלאסית. במקום המדחף הרגיל על גוף המכולה, יהיו שני מדחפים מאחורה וכל אחד מהם יפנה בכיוון ההפוך למדחף על הגוף. כל אחד מהפתרונות הנפרדים הללו מאופיין ביעילות הנעה גדולה יותר. היא רוצה לבדוק אם זה משיג עלייה ביעילות ההנעה על ידי יישום שלושת הפתרונות ביחד.

הבדיקות יבוצעו בשיטות CFD מספריות מתקדמות ובבריכת גרירה חדישה. בדיקות התמרון יבוצעו באמצעות דגמים מאוישים גדולים באגם טבעי.

קונסורציום הפרויקט כולל את האוניברסיטה לטכנולוגיה של גדנסק, Seatech Engineering Ltd (פולין), Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH, המרכז לטכנולוגיות ימיות ו- Piening Propeller(גרמניה), ואת BRABO (בלגיה).  מנהיגת הפרויקט היא הקרן הפולנית לבטיחות בספנות והגנת הסביבה. העבודות יימשכו עד 2023.

ארקדיוש סלומצ'ינסקי