מהנדסים מהמחלקה לכלי רכב באוניברסיטת קרקוב לטכנולוגיה עמדו מול תאגידי הרכב הגדולים בעולם והתאימו מנוע בעירה פנימית לפעול על מימן. למטרות מחקר התאימו המדענים מנוע סקניה תעשייתי בעל 5 צילינדרים.

השימוש במימן כנשא אנרגיה חדש לתחבורה הוא כיוון מבטיח מאוד.

"הדלק הזה אינו מחושב בנטל גיאופוליטי, שכן ניתן לייצר מימן בכל מקום על פני הגלובוס שבו יש גישה למים וחשמל. אם ייצור המימן ממקורות מתחדשים יתחיל במלואו, מימן יכול לשמש למנועי בעירה פנימית חוזרת בתקופת המעבר של אבולוציה של הרכב", אומר ראש צוות הממציאים, פרופ' מארק בז'ז'נסקי.

היתרונות הגדולים ביותר הם היתרונות לבריאות האדם והסביבה – ללא פליטה רעילה וללא פליטת פחמן דו חמצני. עוד יתרון הוא שאין בעיה של טווח הרכב בנסיעה על מימן והתפעול לא מכביד על הסביבה. ניתן להשתמש בתאי דלק בכלי רכב על גלגלים, רכבות, הובלה ימית ולהנעת מכונות בנייה.

"בפועל, יש להעדיף סוג זה של מקור הנעה, בשל עיצובו המורכב למדי, בראש ובראשונה עבור כלי רכב נוסעים גדולים יותר וכל סוגי הרכבים המסחריים, רכבת ומכונות תעשייתיות. יש עדיין הרבה אתגרים לפני המדענים והמעצבים בתחום הזה, אבל אנחנו בדרך הנכונה", מאמין חוקר מאוניברסיטת קרקוב.

מדעני קרקוב עורכים מחקר על השימוש במימן במספר דרכים. בנוסף להתאמת מנוע בעירה פנימית לדלק זה, הם גם משתפים פעולה עם טויוטה בעבודה על תאי מימן, כמו גם בפיתוח עיצובים משלהם. בין היתר פיתחה המחלקה מנוע חד-צילינדרי עם מערכת חדשה להזרקה ישירה של מימן לתא הבעירה.

ארקדיוש סלומצ'ינסקי