מועצת העיר קרקוב החליטה להקים את אזור התחבורה הנקי הראשון בפולין (SCT Zone). החל מה-1 ביולי 2024, המכוניות הישנות ביותר, כמעט בנות 30 שנה, עם תקן פליטת EURO 1 לא יורשו לנסוע בקרקוב. החל מה-1 ביולי 2026, כל המכוניות שאינן עומדות בתקן EURO3 (מכוניות שיוצרו לפני 2000) למכוניות בנזין ו-EURO5 (שיוצרו לפני 2010) למכוניות דיזל ייעלמו מרחובות קרקוב.

הכניסה לעיר תוגבל בהדרגה עבור המכוניות הישנות ביותר – ראשית בשנת 2024, כאשר כ-2% מכלי הרכב הקיימים כיום לא יורשו להיכנס לעיר. הגבלות נוספות יחולו משנת 2026 וישפיעו על בין 10% ל-30% ממספר כלי הרכב שקיימים היום.

רק מכוניות בנזין/גפ"מ עם תקן Euro 3 לכל הפחות יורשו להיכנס לקרקוב, ורכבי דיזל עם תקן Euro 5 לכל הפחות. כל הישנות יותר ייאסרו. המשמעות היא שמכוניות בנזין שלא יעמדו בתקן פליטת Euro 3 לא ייכנסו לקרקוב. רשימת הדגמים האסורים כוללת מכוניות כמו: אאודי 80, ב.מ.וו 3 סדרה E30, ב.מ.וו 5 סדרה E34, פולקסווגן גולף II, פולקסווגן פאסאט B4, אופל קאדט, אופל וקטרה A.

רשימת מכוניות הדיזל שאינן עומדות בתקן פליטות Euro 5 כוללת: אלפא רומיאו 156, אודי A4 B5 (דור ראשון), פולקסווגן גולף IV, סקודה אוקטביה דור ראשון, פורד פוקוס Mk2 (דור שני), רנו מגאן II, פיג'ו 307, פולקסווגן פאסאט B5 ו-B6 ומרצדס קלאס-C (W204).

"על כבישי קרקוב יש 105 ימי ערפיח, המספר הגבוה ביותר בפולין. כך גם לגבי ריכוזי אבק PM10 וחנקן דו חמצני. זה מה שגורמת לנו תחבורה בלתי מבוקרת של כלי רכב. זה מתורגם לבעיות בריאותיות: שבץ מוחי, יתר לחץ דם, הפלות", אמרה אנה דבורקובסקה מ"אזעקת ערפיח קרקוב".

אדריאן אנדז'יבסקי