Forscher des Instituts f\u00fcr Meerestechnik und Schiffbau der Technischen Universit\u00e4t Danzig arbeiten gemeinsam mit Partnern aus Belgien und Deutschland an innovativen L\u00f6sungen f\u00fcr ultragro\u00dfe Containerschiffe. Ziel der Forschung ist es, die Antriebseffizienz der Schiffe zu erh\u00f6hen und die Treibhausgasemissionen zu verringern.<\/b><\/p>\n
Einerseits haben ultragro\u00dfe Containerschiffe den individuell h\u00f6chsten CO2-Fu\u00dfabdruck, andererseits nutzen sie Gr\u00f6\u00dfenvorteile und transportieren riesige Mengen an G\u00fctern in die ganze Welt. Das Projekt zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch dieser Schiffe zu minimieren, ihre Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit zu verbessern und die Sicherheit der Schifffahrt zu erh\u00f6hen, indem drei innovative L\u00f6sungen eingef\u00fchrt werden: Doppelschrauben-Konfigurationen, azimutale Propeller und gegenl\u00e4ufige Propeller.<\/p>\n
Konventionelle Schiffspropeller haben eine geringe Effizienz. Die meisten von ihnen verschwenden etwa 40 % der Energie in Form von Axialverlusten, Wirbelerzeugung, Ger\u00e4uschentwicklung, Kavitation usw. Die R\u00fcckgewinnung dieser Verluste wird zu einer rationelleren und umweltfreundlicheren Nutzung der Energie beitragen.<\/p>\n
\u201eDie Idee hinter unserem Projekt ist es, aus einem klassischen Antriebssystem ein Hybridsystem zu machen. Neben den herk\u00f6mmlichen Propellern auf der Welle sollen zwei Gondeltriebwerke dahinter angebracht sein, die sich jeweils in die entgegengesetzte Richtung wie der Propeller auf der Welle drehen werden. Jede dieser Einzell\u00f6sungen hat eine h\u00f6here Antriebseffizienz. Wir wollen pr\u00fcfen, ob und um wie viel wir durch den gemeinsamen Einsatz der drei L\u00f6sungen eine Steigerung der Antriebseffizienz erreichen k\u00f6nnen“, erkl\u00e4rt Mag. Ing. Hanna Pruszko vom Institut f\u00fcr Meerestechnik und Schiffbau.<\/p>\n
Die Tests sollen mit fortschrittlichen CFD-Methoden und in einem modernen Schleppbecken durchgef\u00fchrt werden. Die Man\u00f6vriertests wird man mit gro\u00dfen bemannten Modellen auf einem nat\u00fcrlichen See durchf\u00fchren.<\/p>\n
Dem Konsortium geh\u00f6ren neben der Technischen Universit\u00e4t Danzig folgende Unternehmen an: Seatech Engineering sp. z o.o. (Polen), Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt GmbH, Zentrum f\u00fcr Meerestechnik und Piening Propeller (Deutschland) sowie BRABO (Belgien). Projektleiter ist die Polnische Stiftung f\u00fcr Schifffahrtssicherheit und Umweltschutz. Die Arbeiten werden bis 2023 dauern.<\/p>\n
Arkadiusz S\u0142omczy\u0144ski<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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